Type électrique de portique de doubles grues sur rail de poutre avec la phase 380V du chariot 3

Grues de portique électriques de déplacement de double rail de poutre avec le chariot

Description de produit

Des grues de portique électriques de déplacement de double rail de poutre avec le chariot se composent du pont, du chariot, du mécanisme de déplacement de grue et du système électrique. Toutes les procédures sont de finition dans la salle d'opération. Applique à l'entrepôt ou au rail ouvert le long pour le travail de manipulation et de levage général. Pouvez également équipé des beaucoup le dispositif de levage pour le travail spécial. Interdit pour la solution à hautes températures de levage, inflammable, explosif, la corrosion, la surcharge, la poussière et d'autres opérations dangereuses.

Sujets ayant besoin d'attention

Le portique de double rail de poutre voyageant des grues électriques avec le chariot se compose de groupe de roue, de groupe de crochet, de groupe de tambour, de moteur, de réducteur et d'autres accessoires. Dans l'utilisation du processus il est facile se produire dans le défaut mâche le rail.
La mastication de la voie aggravera l'usage de voie, augmentent la résistance courante, réduire la durée de vie de la roue, sérieux dommages à la structure de poutre, même accident de déraillement de cause.
Il y a beaucoup de raisons de la formation de rongent le rail, principalement ce qui suit :
1. Il y a un défaut sur la surface de voie. Le pétrole ou la glace sur la surface de voie n'a pas été nettoyé à temps.
2. La corrosion et la déformation de la construction métallique, particulièrement la grue de portique ont employé dehors, ont causé la déviation diagonale du cadre de chariot dû à la corrosion et à la déformation. L'utilisation à long terme du cadre de pont est dans une forme de diamant, ayant pour résultat la roue mâchant la voie.
3. exactitude pauvre d'installation de grandes roues de voiture. La direction horizontale et verticale de la roue est déviée et hors de la tolérance. La pression par unité de superficie de la voie de roue est due trop grand à l'usure, ayant pour résultat l'usage inégal de la roue et le phénomène du rongement de rail.

4. Les moteurs aux deux extrémités de la commande ont différentes vitesses de rotation, et le couple de freinage des axes de frein aux deux extrémités est différent, ayant pour résultat la vitesse contradictoire des roues sur les deux côtés et opération -de-synchro, ayant pour résultat mordre de voie.

Dépannage du mécanisme opératoire de grue de portique

Enlever les effets de pétrole ou de glace sur la voie ; Ajustez la voie de chariot pour répondre aux impératifs techniques d'installation ; Vérifiez la connexion de chaîne de transmission, la connexion de boulon, l'engagement d'accouplement de vitesse et d'autres conditions pour éliminer le dégagement excessif, de sorte que les deux extrémités de la transmission soit cohérente ; Ajustez l'exactitude de l'installation de roue. Si L et h sont mesurés horizontalement et verticalement respectivement, le biais horizontal est moins que L/1000, et la déviation de perpendicularity est moins que h/1000. Changez le mode commençant du moteur ou remplacez-le par un moteur de rotor à enroulement, contrôle pour assurer les deux synchrones électriques.

Paquet et livraison